Наша недавняя встреча в октябре с руководителем спортивного комитета ФИС по лыжным гонкам началась с вопроса. В обычный раз я сам инициировал беседу. Однако на этот раз Миньери первым задал вопрос: «Появились ли у вас новые идеи, какие-либо инициативы?» Неоднократно ранее, по его просьбе, я предлагал улучшения форматов соревнований, опираясь на опыт российских турниров, таких как Спринт Тур, Дуатлон-Трофи и других, которые когда-то пользовались популярностью в нашей стране.
Я понял, что он, вероятно, намекнул на похвалу в его адрес, связанную с предстоящей премьерой, включенной в расписание Кубка мира – первой спринтерской многодневной гонки, которая станет завершением кубкового сезона. «Я рад, что ФИС, наконец, решилась на это. И название новой многодневной гонки, взятое из российского оригинала, мне тоже импонирует», – этот ответ, похоже, удовлетворил француза. В голове непроизвольно возникла мысль о несвоевременно зарегистрированном названии. Миньери отметил (как мне показалось, с некоторой досадой), что будущий Спринт Тур в Америке всё же существенно отличается от соревнований, которые ранее проводились на Урале и в Западной Сибири. Эта разница заключается в более сдержанной, строго регламентированной программе гонок Кубка мира и организации турниров.
Первые Спринт Туры, организованные у нас в период с 2007 по 2011 год, содержали необычные форматы лыжных гонок, которые порой имели экспериментальный характер. Уверен, что ценный урало-сибирский опыт может быть применен в мировом лыжном спорте. В частности, наша логистическая концепция Спринт Тура будет реализована в новой разработке будущего сезона – еще одной многодневной гонке под названием «Ски Тур» в Швеции и Норвегии. Для переездов во время этого скандинавского турне будет предоставлен зафрахтированный поезд, которым все участники обязаны пользоваться. В случае нарушения этого требования последует дисквалификация.
Беседа неожиданно затронула тему предстоящих зимних состязаний. Мнения разделились: для одних они покажутся незначительными, для других – важными. Тем не менее, заметна тенденция к росту числа многодневных гонок. Первый подобный опыт, состоявшийся двенадцать лет назад – новогодний «Тур де Ски» – сразу же привлек самую большую аудиторию и по-прежнему является самым популярным соревнованием Кубка мира.
Иногда интерес к этому многодневному соревнованию может быть не ниже, чем к престижным турнирам, таким как чемпионаты мира или Олимпийские игры, и в периоды, когда эти соревнования не проводятся, например, в сезоне 2019/20, оно остается главным событием.
Повышенное внимание со стороны зрителей привлекают не только соревнования Тур де Ски. И другие небольшие многодневные гонки демонстрируют более высокие показатели аудитории, чем обычные этапы Кубка мира. Это подтверждается результатами социологических исследований и непрерывным мониторингом телевизионных трансляций. Создание первого шестидневного Ски Тур в Скандинавии направлено на повышение телевизионной популярности лыжных гонок.
В новом регламенте многодневной гонки наблюдается тенденция, благоприятная для спортсменов, специализирующихся на дистанционных соревнованиях. Для выравнивания возможностей для завоевания кубка как спринтеров, так и марафонцев, было введено еще одно нововведение – Спринт Тур.
Главное событие зимы – Тур де Ски, несмотря на гарантированную репутацию, не останется без корректировок в правилах. В последние годы наметилось некоторое снижение интереса лыжников-спринтеров к полноценному участию в этом турнире.
Участники прерывали многодневную гонку до её окончания, отказываясь от заключительных, ключевых этапов, где формат соревнований практически исключал для них возможность получения значительных призовых. В дальнейшем для спринтеров будут предложены дополнительные стимулы».
Прежде всего, будет пересмотрено расписание спринтов в рамках программы Тур де Ски. Короткие гонки запланированы в начале и в конце программы, непосредственно перед заключительным горнолыжным этапом.
Премиальные очки за спринтерскую майку лидера будут присуждаться в каждой гонке турнира. Увеличение количества промежуточных финишей, в том числе и в гонках с раздельным стартом, позволит увеличить количество спринтерских бонусов.
Теперь все участники, успешно завершившие многодневную гонку, будут награждены зачетными баллами. До этого момента данное правило применялось только к первым тридцати участникам.
Некоторых участников вызывает замешательство недавнее нововведение Тур де Франс – масс-старт на заключительном этапе, который проходит в гору. В таком формате победа в многодневной гонке, скорее всего, не будет сопряжена с выигрышем финального этапа. Что ж, в велогоспортивных дисциплинах, пользующихся гораздо большей мировой известностью, чем лыжные, подобное правило успешно применяется на протяжении многих десятилетий без каких-либо изменений.
Незначительное изменение в новых правилах, однако, в определенных ситуациях, может иметь решающее значение. При расчете общей продолжительности этапов, десятые доли секунды теперь будут округляться до целых чисел, но в соответствии с первоначальным алгоритмом, а не с математическими принципами:
27’56.9 => 27’56’’
Лыжные гонки последовательно движутся в сторону формата, заимствованного из велоспорта, и эта концепция была предложена и внедрена более 10 лет назад. Ее автором стал трехкратный олимпийский чемпион, занимающий высокую должность в лыжном комитете ФИС – норвежец Вегард Ульванг, совместно с нынешним руководителем комитета по маркетингу, швейцарцем Йоргом Каполом. В период, когда Йорг возглавлял лыжный комитет, активно обсуждалась возможность проведения чемпионата мира в формате многодневной гонки. Не многие знают, что Россия в то время рассматривалась как один из потенциальных кандидатов на проведение такого первенства. Идея проведения чемпионата мира в новом формате остается актуальной, и скандинавский Ски Тур выступает в качестве одной из площадок для его апробации.
Я обратился к Й.Каполу, чтобы узнать его мнение о перспективах малоизвестного чемпионата. Об этом и других вопросах я спросил его в отдельном сообщении.
Продолжение следует.
