Александр Печерский о запрете фтора: «Норвегия лидирует в сфере сервиса, а нам стоит проявлять больше изобретательности»

В Международном союзе биатлона решили прекратить применение фторсодержащих веществ при подготовке лыжного оборудования, которые стали неотъемлемой частью этого процесса.
Sports.ru провел беседу с руководителем сервисной бригады российской сборной Александром Печерским и выяснил, почему команда поддерживает внедрение новых правил и какие приемы могут помочь спортсменам. Почему вообще запретили фтор?

– По мнению специалистов, содержание фтора в смазочных материалах незначительно, однако для некоторых европейских компаний было необходимо исключить его наличие.

Фтор применяется не только при производстве воскообразных смазок для лыж, но и в других отраслях промышленности, причем в значительно больших объемах. Вероятно, именно там предпринимаются меры по защите окружающей среды, а лыжные виды спорта, включая биатлон, оказались под пристальным вниманием. В связи с этим возникло опасение, что фтор, отделяясь от лыж при трении о снег, загрязняет его, затем снег проникает в почву, где он поглощается растениями. Эти растения употребляются лошадьми и коровами, а молоко поступает на рынок…

Мое мнение: это слегка раздуто.

Действительно, фтор оказывает негативное воздействие на специалистов по обслуживанию спортивного инвентаря. Неслучайно все помещения для подготовки лыж оборудованы системами вентиляции, а работники используют защитные маски. Вдыхание фтора при нанесении его на лыжи с помощью утюга представляет опасность для здоровья. Исчезновение этого вещества с рынка будет значительным преимуществом для сервисных служб.

Некоторые утверждают, что изменения приведут к снижению качества скольжения на 30%, уменьшению скорости и утрате зрелищности. Однако я не согласен с этим мнением, поскольку зритель вряд ли сможет заметить фактическую скорость движения спортсмена. Спортсмен сам может ощутить незначительные изменения, но быстро адаптируется к ним. Я не считаю, что это станет серьезной проблемой или отбросит прогресс назад.

В настоящее время мы проводим испытания новой смазки, сравнивая ее характеристики с импортными образцами, содержащими фтор и не содержащими его. По ряду показателей наша разработка превосходит даже фторосодержащие аналоги, что позволяет предположить незначительное влияние на скорость и минимальные изменения в работе оборудования.

Иностранные компании при создании продукции ориентируются прежде всего на маркетинг – для них это способ ведения бизнеса. В нашей же практике приоритет отдается достижению конкретных результатов. Наша цель – создать продукт исключительно спортивного назначения, а уже после успешного тестирования и подтверждения эффективности в СБР мы займемся его активной популяризацией.

Некоторые российские предприятия уже готовы к введению ограничений, и в настоящее время Служба безопасности России взаимодействует с ними

– Мы находимся на этапе масштабных перемен: с наступлением лета фтор исключен из состава смазочных материалов – об этом заранее уведомлены все бренды, федерации и олимпийские комитеты. Производители активно занимаются поиском альтернативных решений, мы получаем от них каталоги, анализируем их, оцениваем достоинства и недостатки. Однако эти каталоги пока не дают полной информации, поскольку для проведения сравнительного анализа необходимо получить продукцию непосредственно в руки.

Мы отказались от ожидания готовых решений от зарубежных компаний. Ранее наш подход заключался в том, чтобы получать смазки от множества брендов, тестировать их и выявлять различия. Теперь мы решили искать альтернативные варианты внутри страны. К нашему большому удивлению, стало ясно, насколько развиты российские производители: существуют компании, уже адаптировавшиеся к отсутствию фтора и обладающие значительными физическими и химическими возможностями.

В настоящее время мы сотрудничаем с компанией MAXWAX, демонстрирующей успешное продвижение на рынке. Они предоставляют нам свои новейшие разработки – еще до наступления зимы мы проводим их испытания в снежной трубе в Санкт-Петербурге. В режиме онлайн мы передаем наши рекомендации, которые оперативно внедряются на производстве, после чего нам направляют новые образцы продукции.

Поэтому сейчас ведется практическая реализация проекта с целью создания к зиме собственного продукта – уникального, оригинального и, самое главное, конфиденциального. В спортивной сфере, к сожалению, встречаются случаи копирования и недобросовестного присвоения чужих разработок: необходимо обеспечить сохранность нашей продукции и не допустить ее утечки. Это наша обязанность перед разработчиком, ведь они инвестируют значительные средства – недопустимо, чтобы эти усилия оказались напрасными и вышли за пределы страны.

Как удалять остатки старого слоя фтора с оборудования и из восковой комнаты? Снятие рельефной структуры приведет к полному удалению покрытия со всех лыж

– На протяжении многих лет оборудование вакс-кабины, включая щетки, утюги, обрабатывалось фтором. IBU предоставляет инструкции: как правильно мыть и очищать эти предметы. Однако мы осознаем, что лыжи также постоянно использовались с применением фтора – он глубоко проник в пластик. Что же делать в этой ситуации?

Обработка лыж на структурной машине может привести к потере их первоначальной структуры и снижению качества. Без структур все лыжи значительно ухудшатся. Существуют методы очистки лыж с использованием специальных материалов и эмульсий, которые не повреждают структуру. Мы изучаем эти способы и передаём полученные рекомендации российским сервисным центрам, чтобы они также знали, какие аспекты необходимо учитывать.

Мы задаемся вопросом: действительно ли пылесосы справляются со всеми загрязнениями, как советуют? И очистятся ли щетинные щетки в стиральной или посудомоечной машине? Стоит ли использовать шампуни для мойки всей техники? Прежде чем приступать к каким-либо действиям, необходимо четко определить, какие именно загрязнения подлежат удалению и с использованием каких моющих средств. Это позволит впоследствии радикально изменить подход и начать все заново. Ведь крупную технику, находящуюся сейчас в Петербурге, требуется регулярно очищать. Нам хотелось бы собрать все рекомендации, тщательно их проанализировать и обосновать перед руководством – и только после этого приступать к работе. Альтернативный вариант – просто утилизировать старые щетки, чтобы избежать лишних хлопот, а саму технику отмыть.

Кто и как будет искать фтор на соревнованиях?

– Необходимо связаться с представителями IBU, чтобы определить характеристики тестового оборудования: сроки его готовности, стоимость и условия поставки. Национальным федерациям и партнерам-поставщикам IBU будет предоставлена возможность провести тестирование в сентябре, а окончательная версия устройства поступит в IBU в ноябре. В период соревнований у всех спортсменов будет проводиться измерение фтора на старте и финише.

Продолжая исследование, мы стремимся определить внешний вид устройства и принципы работы его систем считывания данных. Обратившись к российским производителям, столкнулись с тем, что они не могут предложить готовое решение: отсутствие четкого понимания технологии сканирования затрудняет разработку прибора. Тем не менее, многие компании проявляют интерес к приобретению этого устройства, чтобы оценить возможности для выпуска новых продуктов.

В настоящее время российские производители сосредоточены на выпуске фторсодержащих порошков и не рассматривают возможность прекращения этого производства. Мы информируем их о том, что в текущем году использование фтора запрещено на Кубке мира и Кубке IBU. Союз биатлона России анализирует ситуацию и предполагает, что в России также необходимо стремиться к сокращению применения фтора на спортивных состязаниях.

Не все производители были готовы к такому переходу: производство уже началось и достигло значительных масштабов, а школы приобрели большие объемы этого фтора. В СБР считают, что резкий отказ от использования фтора в России был бы неверным шагом. На тренерском совете мы предложим поэтапный план действий с учетом того, что использование фтора необходимо прекратить к следующему сезону.

В соответствии с рекомендациями IBU, любой спортсмен или команда могут подвергнуть все свои лыжи тестированию при помощи специального оборудования за один-два дня до соревнований. На Кубке мира будет получена информация о качестве очистки лыж и необходимости удаления верхнего слоя для создания новой структуры?

В случае, если нам не удастся получить тестовое оборудование заблаговременно, я предложил обратиться в СБР с просьбой о приобретении такого устройства. Это позволит нам проводить собственные испытания и избежать ожидания своей очереди.

Ограничения не изменят текущую ситуацию: Норвегия сохраняет за собой ведущую позицию в сфере предоставления услуг

– Техническое оснащение норвежской команды, несомненно, превосходит наше. Swix – безусловный лидер на мировом рынке парафинов. Естественно, спортсмены из Норвегии получают доступ к наиболее качественным и эксклюзивным образцам. Лыжи Madshus выпускаются непосредственно в Норвегии, а структурные машины имеются повсеместно. В этой области мы действительно уступаем им.

Я не верю, что текущая ситуация позволит начать все сначала и выровнять позиции. Их преимущество будет сохраняться, наша цель — наверстывать отставание и опережать их, а не жаловаться на отсутствие ресурсов. Нам необходимо проявлять больше сообразительности, находчивости и гибкости. Иногда, располагая тем, что есть в настоящий момент, мы способны обыгрывать сборные Норвегии и Франции – даже без сложной системы организации или дополнительных активов.

Возможно ли скрыть наличие фтора при проведении тестов норвежскими спортсменами? Производитель IBU допускает доставку на предсезонные испытания любых лыжных комплектов – как новых, так и обработанных воском с высоким содержанием фтора. Существуют также пластики, в которых фтор изначально интегрирован в структуру материала. Исследования, проведенные нашим исследовательским институтом, показали высокое содержание фтора не только в смазках и гелях, но и в лыжных пластинах. Это поднимает вопрос о том, как тестовое оборудование сможет различить фтор, содержащийся в парафине, от фтора, встроенного в пластик. По многим вопросам у нас пока нет окончательных ответов.

В IBU предлагают: предоставьте нам лыжи, мы проведем их тестирование и разъясним процедуру. Получение этих разъяснений ожидается к середине сентября. Для оценки лыжных гонок и биатлона в Германии будет направлен специалист, владеющий английским языком и обладающий техническими знаниями, а также будет создана видеозапись.

Если спортсмен прибыл с Кубка России, имея при себе собственные лыжи, которые обработаны фтором, что следует предпринять?

– Необходимо определить порядок действий: российские спортсмены будут соревноваться по существующим правилам, а их лыжи будут подготовлены с использованием фтора. На Кубке мира или Кубке IBU требуется аннулировать результаты спортсмена, участвовавшего в соревнованиях на Кубке России. Для очистки лыж можно использовать эмульсии, щетки и скребки: предполагается пропуск лыж через специальную машину, что позволит обеспечить их соответствие требованиям и обеспечит плавное включение спортсмена в состав команды со своим комплектом оборудования. Мы разработаем это решение к началу сезона. К моменту начала ротации мы будем полностью готовы.

В случае возникновения проблем необходимо предоставить спортсмену запасную пару лыж. В связи с этим я предложил создать в команде резервный фонд лыж, не привязанный к конкретным спортсменам. Помимо лыж, индивидуально закрепленных за каждым спортсменом, будут также использоваться независимые лыжи – с заранее определенными размерами, жесткостью и структурой. Данное решение актуально и для чемпионата Европы, особенно учитывая ограниченное количество лыж у второго состава.

Ранее подобная практика отсутствовала. Решение о том, как это осуществить, теперь ложится на плечи сервиса. Таким образом, приходится обращаться к той же фирме Fischer с просьбой предоставить качественные лыжи. К примеру, Логинову предложили две пары на выбор, он выбрал одну, но это не означает, что вторая плохая – она просто не соответствует его требованиям.

Возможно, впоследствии оборудование передадут шведским или немецким специалистам, и оно продолжит функционировать. Нашей задачей является сохранение этого оборудования в общем имуществе команды. Вероятно, потребуется его приобретение.

На мировом первенстве один из участников соревнований пробежал гонку на лыжах в составе женской команды, а в другой день – наоборот. Важно отметить, что присутствует взаимопомощь между спортсменами и отсутствие конфликтов. Неприятно, когда личное снаряжение спортсмена после завершения соревнований транспортируется домой вместе с ним. Необходимо, чтобы лучшее оборудование оставалось при команде и способствовало достижению общего результата.

Существует ли вероятность отмены запрета на использование фтора?

– Оценить момент, когда обратного пути нет, вероятно, удастся лишь после завершения первых соревнований – декабрьского этапа Кубка мира. Однако, если подходить к вопросу серьезно, то, возможно, этот рубеж был пройден ранее.

Опыт продемонстрирует, что для специалистов по обслуживанию это является положительным моментом, в то время как существенного ухудшения характеристик скольжения ожидать не стоит, а снижение себестоимости продукции очевидно.

MAXWAX производит средства только в форме эмульсий, тогда как западные компании предлагают их и в жидком виде, и в виде порошка. Действительно, стоимость порошковой формы остается на уровне 10-12 тысяч рублей за банку, даже без добавления фтора. Это выглядит неожиданно. Однако технология нанесения не изменится. До наступления Нового года ситуация прояснится, и мы убедимся, что фтор больше не будет использоваться.

Ранее отсутствовали какие-либо ограничения – напротив, наблюдалось активное развитие данной области: производители совершенствовали свои разработки и глубоко разбирались в них. Характеризовался период интенсивного поиска оптимальных составов и соединений.

В России налажено производство сырья, которое приобретают зарубежные компании. Мы выпускаем высококачественные полуфабрикаты, но не имеем возможности в полной мере повысить их стоимость, в отличие от них. Однако на данный момент сервисные компании достигли своего предела: все возможные идеи реализованы, а все потенциальные комбинации уже опробованы.

По моему мнению, переход к новым смазкам повлечет за собой акцент на поиск подходящих конструктивных решений. Именно поэтому наличие собственного шлифовального оборудования имеет большое значение.

Стоимость шлифтовой машины составляет приблизительно 10 миллионов рублей, а выявление подходящих структур займет не менее нескольких лет

– В этом году мы представили руководству СБР стратегию, направленную на повышение качества обслуживания. Понятие «сервис» охватывает как материально-техническую базу, так и персонал, непосредственно участвующий в подготовке лыж.

Сначала формируется коллектив. Пришлось произвести замену некоторых сотрудников, а взамен привлекли новых – компетентных, перспективных и опытных специалистов. В настоящее время бригада полностью укомплектована: из шестнадцати человек восемь будут работать с командой А, пять – с командой Б, а еще трое – с молодыми юниорами и юношами. При необходимости мы можем без проблем усилить любую из команд перед основными соревнованиями – это позволит снизить вероятность ошибок и ускорить поиск подходящей смазки. В текущем году вся команда прошла специализированное обучение, повысила квалификацию и получила соответствующие сертификаты, что подтвердило их уровень мастерства.

В части технического обеспечения речь идет о смазочных материалах. Сейчас я воздержусь от детального описания закупаемого СБР оборудования. Техническая реализация этого вопроса не представляет сложности: приобретение смазок, начало их тестирования в процессе приработки – и к чемпионату мира уже будет доступна аналитическая информация.

Второй компонент сервиса – это структурная машина, также известная как шлифт-машина. В прошлом году вокруг нее циркулировали различные слухи: действительно ли СБР обладает такой машиной, будет ли она приобретена? И если ее приобретут, улучшит ли это наше положение? У меня есть значительный опыт работы на различных типах машин, включая собственные.

Приобретение шлифмашины принципиально отличается от покупки престижного автомобиля, например, «Мерседеса», ведь в последнем случае вы сразу получаете возможность использования. Шлифт-машина – это сложное оборудование, освоение которого предполагает знание ее особенностей и технических параметров. Для работы с современным станком, стоимость которого составляет около 10 миллионов рублей, необходим квалифицированный специалист.

В России подобный опыт существует, однако за рубежом он более обширный, поскольку там не только производятся эти машины, но и люди непосредственно с ними работают. Необходимо опровергнуть представление о том, что приобретение оборудования гарантирует успех. Я знаком с опытом российских лыжников, которые уже девять лет используют данное оборудование. Несколько лет они посвятили исключительно поиску подходящих структур – это непростой и творческий процесс.

Полагаю, после запуска машины мы сможем приступить к работе и начать видеть первые результаты. Однако мне не хотелось бы заранее говорить о сроках достижения точки безубыточности.

Почти вся сборная на Fischer; нужна конкуренция – планируется приглашение других брендов с 2021 года

– Лыжи с пластиковым покрытием обычно составляют от 50% до 60% от общих характеристик, структура – 25–30%, а смазка – 15–20%. Перед стартом спортсмену подбирают лыжи, соответствующие погодным условиям, и наносят смазку. Задача сервисной службы заключается в том, чтобы до нанесения смазки определить ее эффективность, устойчивость, разгонную способность и долговечность. Мы работаем над комплексом «лыжи-структура-смазка», чтобы спортсмен выходил на старт, как гонщик «Формулы-1», без лишних забот.

Мы специализируемся на подборе лыж. Когда существовали возможности для поездок, наши сервисные техники трижды за сезон отправлялись на неделю на завод Fischer. Почему? Примерно 90% спортсменов всех уровней сборной используют продукцию этого бренда. Альтернативные варианты нам необходимы – и они у нас имеются, но их немного. Вероятно, начиная со следующего сезона, мы пригласим в команду и другие крупные компании: Salomon, Atomic, Rossignol.

В этом году возникли трудности, что мы не скрываем – производство горнолыжного снаряжения столкнулось с проблемами. Мы приняли решение отправить двух сотрудников, проживающих в Европе (в Финляндии и Швеции), для контроля качества непосредственно на фабрику Fishier. Существуют определенные сложности с доставкой продукции в Россию. Вероятно, лыжи будут доставлены к началу первого этапа Кубка мира.

Не стоит возлагать вину за неудачи исключительно на качество обслуживания, комментируя происходящее в режиме реального времени

– У меня сложились хорошие отношения со старшими тренерами команд. Нежелательно, чтобы спортсмен, достигнув финиша и общаясь с журналистами, отвечал на вопрос: «Как лыжи? Плохо». Одна из наших спортсменок как-то выразилась так: «Никого не обогнала я, и я сама никого не обогнала – значит, результат неудовлетворительный».

Такая оценка сводит на нет значительный труд специалистов, работающих над сервисом. Я обсуждал с ведущими тренерами необходимость проведения анализа производительности.

Мы тщательно подбираем лыжи, смазку и структуру, предоставляем их спортсмену и несем за это ответственность. Если же в процессе гонки мы замечаем ошибку, то оцениваем ситуацию совместно с атлетом, после соревнований проводим тестирование использованных лыж, анализируем причины потери скорости. К примеру, возможно, смазка была недостаточно стойкой или погодные условия изменились по ходу гонки.

Тренер также получает анализ: в этой ситуации мы допустили ошибку, этот момент был не учтен или оказался непредсказуемым. В таком случае оценка труда, неудач и усилий спортсмена на трассе будет справедливой и точной. Неправильно возлагать ответственность друг на друга, заявляя о хорошей работе команды при отсутствии должной отдачи от спортсмена. Также некорректно будет, если тренер утверждает, что подготовил команду, а сервис был выполнен плохо. Для нас крайне важно достичь полного взаимопонимания.

Если мы будем следовать намеченному плану, то сможем быстро нагнать конкурентов и, надеюсь, обойти их. Просто повторить чужие решения – это несложно. Я стремлюсь создать что-то превосходящее. Я осознаю, что от меня не потребуется объяснений в случае неудачи, да и сам я не заинтересован в подобном сценарии. Важнее вернуть тех зрителей, которые охладели к биатлону, и вновь подарить им радость от спортивных достижений.