Миллиардный проект дороги требует нового покрытия.

Этот рассказ поднимает множество вопросов. Не только в сфере физической культуры и спорта. Часто бывает, что мы начинаем масштабное строительство, а затем, когда уже невозможно ничего исправить, хватаемся за голову: «Как же так вышло? Почему сразу не предвидели?» И снова повторяем те же ошибки.

Часто мы больше ценим скорость, чем качество.
Бывает просто нет времени подумать — заказчик подгоняет. В результате вместо комфортного стадиона (дома, манежа, аэропорта) получается проблемный объект, который с первых дней эксплуатации нуждается в ремонте, а то и полном переоборудовании. С этим кто-нибудь не сталкивался?

И вот опять.

В 2019 году приняли решение о строительстве современного лыжно-биатлонного комплекса в поселке Мирный Татарстана. Центр должен был стать мощным стимулом для развития зимних видов спорта в республике и домом для сотен юных спортсменов, стремящихся к спортивным успехам.

Два года пролетели — трасса готова. Стоимость объекта за это время значительно выросла, превысив миллиард рублей. Но проблема не в этом. Покрытие, свежеуложенное, уже непригодно для качественной подготовки. Биатлонисты поднимают тревогу.

Многие обращают внимание на проблему, но высказываться публично боятся. Что если придёт за последствиями? Слово взял тот, кому это прежде всего должно быть небезразлично — президент региональной федерации биатлона Ильдар Нугманов.

Строили-строили и наконец построили

— В чем основная проблема?

Асфальт на роллерной трассе имеет множество дефектов: трещины, выпячивания, неравномерность покрытия. Есть скользкие битумные пятна. В некоторых местах грунт выступает выше асфальта, что при дожде приведет к попаданию воды на покрытие. По краям трассы лежат сломанные и упавшие деревья.

В местах, где должны быть боковые решетки для сбора воды, просто трещины. По замыслу, спортсмены на этих участках не тренируются, но если атлет вылетит с трассы, то точно повредит себе ноги.

— Вы направляли обращения к исполнителю работ. Какой был ответ?

— «Замеченные недочеты по сути обладают незначительной и малозаметной выраженностью. Все показатели находятся в пределах установленных норм».

— Спортсмены, которые там катаются, не согласны.

Конечно. Это лишь покрытие. В отдельных точках конструкция имеет неровности — кое-где проваливается. При движении спортсмена на высокой скорости это чувствуется. Подобно тому, как самолёт иногда «проваливается» в полёте, там примерно тот же эффект.

Это серьезное нарушение. Для устранения необходимо полностью удалить существующий слой или уложить новый. В настоящее время наблюдается разная продолжительность эксплуатации асфальта: в одних местах он сохраняется год-два, в других требуется немедленная замена.

— При этом объект вот-вот сдадут.

Говорят, что уже сдана работа.
Директор спортшколы утверждает, что не принимал её, но ходят слухи, будто городской спорткомитет принял. Пока официальной информации нет.

На объекте отсутствуют минные установки, недостаточно вакс-кабин, нет тира и спортивного зала, а также других необходимых элементов. Следовательно, объект сдан формально.

— Как можно исправить нарушения?

Было необходимо всё сделать с самого начала правильно. Обращали на это внимание много раз, давали советы. Но подрядчик сначала обещал исправить всё первым слоем асфальта, потом вторым, а в итоге ничего не изменилось…

Если исполнитель допустил недостатки в работе, то обязан устранить их.

— Логично.

— Ситуация сложилась таким образом: Главное инвестиционно-строительное управление, выступающее заказчиком от государства, одновременно определяет и проектную организацию, и строительную компанию, а также осуществляет приемку выполненных работ. Это создает замкнутый круг ответственности. Корректировка недочетов произойдет лишь в случае прямого указания руководства.

По документам всё в порядке. Пишут, что лабораторные исследования показали хорошее качество покрытия. Но как проверить эту информацию? Если рассматривать самые качественные участки дороги, то это возможно. Тридцать процентов протяженности трассы вполне приличные.

Представители компании заявляли об особой сложности трассы и использовании обычной техники для работ. Утверждалось, что при таких условиях идеальное покрытие создать невозможно, что вполне допустимо. Но возникает вопрос: выделены ли средства на работы по стандартному участку или все же нет?

Со многим из того, что сказано в их письмах, не соглашусь. «С соблюдением всех технологических процессов»… Впрочем, мы видели, как покрытие укладывали на грязное основание. Еще и под дождем. Есть даже видеозапись.

— Аргумент. Что в ответ?

Указывают на спешку — им устанавливали жесткие сроки сдачи. Нельзя же ждать недели в ожидании прекращения осадков.

Дети могут и по обочинам кататься

— Объясните, пожалуйста, причину столь необычной стоимости? Затраты превысили миллиард рублей, что представляется чрезмерной суммой для роллердрома.

— Первоначально планировалась гораздо меньшая стоимость проекта, однако специалисты подошли к задаче без должной серьезности. Они не учли особенности ландшафта и необходимость возведения подпорных конструкций, а также проигнорировали вопросы дренажа. Кроме того, изначально не были изучены требования к соответствию трассы установленным критериям, поэтому не было предусмотрено помещение для хранения инвентаря, недостаточная ширина полотна была компенсирована уменьшением количества установочного оборудования с 40 до 30 единиц.

Исправления потребовали дополнительных вложений. При этом Казань получила право принять Специальную Олимпиаду, вследствие чего поступили федеральные деньги. В итоге трассу привели к международным нормам: сделали нужный рельеф. С верхним слоем асфальта допущен промах.

Промах в данном случае наказуем куда серьезнее, чем штрафным кругом.

По данным баз в Ижевске и Чайковском, где также имелись трудности с покрытием, единственное решение — нанесение дополнительного слоя.

Опыт готовых трасс передавался. Была полная информация, все рецепты и варианты — ничего не нужно изобретать. Приезжали специалисты и давали исчерпывающие рекомендации. Также у этого ГИСУ был печальный опыт строительства роллерной трассы в городе Заинске. Поэтому логично было бы учесть все. И во многих моментах это сделали. Но где-то всё-таки промахнулись.

— Но почему?

Строительство велось при жестком графике. Первоначально Специальная Олимпиада планировалась в 2021 году, затем перенесена на 2022 год и сейчас отложена до 2023 года. Оснований для ускорения уже не было, но, судя по всему, сроки остались прежними. Хотя можно было бы уложить первый слой сейчас, а финальное покрытие – весной, когда погода стабилизируется.

Представитель комитета физической культуры и спорта Казани обратился к создателям инфраструктуры: «Неужели вы считаете Олимпийские игры поводом для компромиссов? Это мероприятие продлится всего семь дней. А нам предстоит обслуживать этот объект на протяжении многих лет. Нельзя перекладывать ответственность за качество работы на Олимпиаду. Выполните свою работу безупречно». Действительно ли он высказывает справедливое замечание?

— Прав.

— Мы не имеем права требовать от них исправления недочетов. Это прерогатива руководства республики.

— А если оно не обратит на это внимания?

— В принципе, занятия спортом допустимы в любых условиях. Некоторые люди тренируются по грунтовым дорогам из-за отсутствия альтернатив? Конечно, они вынуждены это делать. Но качественное покрытие – это совершенно иной уровень подготовки. И здесь возникает вопрос о наших целях: если мы не стремимся к сохранению здоровья спортсменов и достижению высоких результатов, то можно заниматься спортом даже на обочине дороги.

Однако специализированный спортивный комплекс с подходящим рельефом, по всей видимости, был возведен для решения иных задач.

ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ