Перед началом лыжного сезона будет уместно рассказать о том, как готовят беговые трассы, и о методах уплотнения снега. Рассмотрим особенности подготовки протяженных маршрутов, основываясь на опыте, накопленном при использовании системы искусственного оснежения «Габо.
Качественная лыжная трасса требует значительной подготовки еще до наступления снежного периода. Ее необходимо тщательно выровнять, обеспечить эффективный дренаж и удалить все остатки пней и корней.
Для подготовки трасс, протяжённость которых составляет 15 километров и более, рекомендуется использовать ратрак с шириной захвата от 4,5 до 7 метров. Лыжепрокладчики с шириной захвата 4-5 метров формируют классическую лыжню с одной стороны, а машины с шириной захвата 6-7 метров – с обеих сторон. Это позволяет получить качественное покрытие трассы, обеспечивающее удобство для лыжников, предпочитающих как классический, так и коньковый стиль.
Необходимо, чтобы при организации движения в двух направлениях одновременно ширина трассы составляла не менее 6 метров. В противном случае катание будет неудобным и может привести к травмам. Опыт зимней эксплуатации трассы «Вело 1», расположенной в Дмитровском городском округе Московской области, где ширина полотна составляет 3 метра, служит подтверждением этого требования.
Для достижения стабильных результатов на протяжении всего зимнего периода подготовку лыжной трассы следует проводить, комбинируя работу ратраков и снегоходов, оснащенных прицепными устройствами для уплотнения снега. Такой подход позволяет существенно экономить ресурсы, прежде всего топливо и смазочные материалы, а также снижать трудозатраты, обеспечивая более гибкое использование техники. Кроме того, он позволяет начать сезон раньше и продлить его продолжительность.
Снегоходы, оснащенные прицепными устройствами, позволяют готовить трассу даже при небольшом снежном покрове, в то время как использование ратрака целесообразно, если толщина снега на трассе составляет не менее 15-20 сантиметров.
Для ухода за длинными трассами, предназначенными для лыжного спорта, требуется специализированная техника – тяжелый ратрак, цена которой в настоящее время колеблется в пределах от 45 до 60 миллионов рублей.
Современные ратраки, такие как PRINOTH HUSKY (Италия), являются одним из наиболее удачных решений для подготовки подобных трасс. Это надежная и удобная машина, которая подходит для ежедневной подготовки протяженных маршрутов для прогулочных и туристических лыж. Например, подобный вариант был бы оптимальным для ГАБОвской народной лыжни.
Покупка легких ратраков для подготовки длинных беголыжных трасс нецелесообразна. Они эффективны при подготовке небольших участков, поскольку при ширине косилки 2-2,5 метра для достижения необходимого качества потребуется неоднократное прохождение трассы ратраком – 2-3 раза. К тому же, такие ратраки не справляются с плотным снежным покровом.
При подготовке лыжных трасс необходимо учитывать, что срок службы качественного ратрака, при надлежащем уходе, обычно составляет 7-8 лет, после чего обслуживание требует больше усилий, чем использование техники. Снегоходы, которые регулярно подготавливают трассу, служат не более 4-5 лет. Кроме того, модели ратраков и снегоходов подвергаются частым обновлениям. Так, ратрак «PISTEN BULLY 100» (Германия) последней модели отличается улучшенной электроникой, системой контроля состояния трассы, повышенным комфортом и безопасностью, а также оснащен гибридным двигателем (дизельным и электрическим). Однако стоимость этой модели также достаточно высока, и в связи с вторичными санкциями она стала особенно дорогой…
Появление на рынке отечественных ратраков вселяет определенную надежду. Эти машины демонстрируют хорошие результаты, регулярно совершенствуются, а ремонт и приобретение запасных частей к ним обходятся дешевле. Однако их стоимость остается довольно высокой.
Не все организации, спортивные клубы и школы спортивного профиля способны приобрести ратрак, поэтому они вынуждены использовать тягачи и подключать к ним прицепное снегоуплотнительное оборудование.
Для подготовки лыжных трасс чаще всего используются утилитарные и туристические снегоходы, предпочтительно модели с пониженной передачей.
В настоящее время стоимость зарубежных снегоходов составляет от 3,5 до 5,5 млн рублей, и с их помощью, в целом, можно создавать протяженные лыжные трассы. Однако у них присутствует существенный недостаток: при подготовке плотного и уплотненного снежного покрова на поверхности трассы такая машина может значительно перегреваться. Этот недостаток требует серьезного внимания, поскольку он может привести даже к поломке. Причина в том, что на жестком снежном полотне снегоход не охлаждается должным образом: гусеницы не обеспечивают наброса снега на радиатор, находящийся между сиденьем оператора и траком машины.
Снегоходы отечественного производства, предназначенные для подготовки трасс, обычно стоят около 1 миллиона рублей. Однако на данный момент они уступают зарубежным моделям по качеству, и их использование для подготовки протяженных маршрутов затруднено из-за частых отказов и поломок.
При этом приобретение запасных частей для отечественных снегоходов значительно проще, в то время как трудности с поиском комплектующих для импортных моделей могут сорвать планы на завершение сезона…
Ограниченные финансовые возможности организаторов лыжных трасс часто не позволяют им приобретать отечественное оборудование, цена которого превышает миллион рублей. В результате они вынуждены использовать более доступные снегоходы, такие как «Буран», что, безусловно, увеличивает объем выполняемых работ.
Организация работы операторов специальной техники, отвечающей за подготовку лыжных трасс, включая их обучение, повышение квалификации и оплату труда, представляет собой значительную проблему и требует отдельного обсуждения.
Данные о сложностях, связанных с подготовкой и развитием трасс для лыжного бега, доступны на соответствующем сайте Объединения организаторов лыжных трасс)
