Разговор с председателем оргкомитета Тарту-марафона Индреком Келком состоялся вечером после завершения соревнований, и мне хотелось бы поделиться своими впечатлениями об этой атмосфере. В воздухе чувствовалось торжество, царила праздничная обстановка. Стоит отметить, что за последние три года Тарту-марафон дважды не состоялся (в 2014 и 2016 годах), и в 2017 году также не было уверенности в его проведении из-за отсутствия снега.
Три отмены всего за четыре года? Это практически равносильно гибели гонки, и оргкомитету было бы крайне сложно пережить подобное потрясение. Поэтому найденное решение – организация гонки по короткому шестикилометровому маршруту с использованием искусственного снега – сложно назвать иным, как спасительным. Именно о спасении Тарту-марафона в 2017 году мы и говорили с Индреком в тот вечер.
— Позвольте поздравить вас, поскольку именно благодаря вам гонка состоялась. Если бы марафон был отменен и в этом году, в третий раз за четыре года, вам, вероятно, было бы сложно сохранить его жизнеспособность?
— Да, это действительно представляло собой сложную задачу. Гонка на искусственном снегу стала для нас дебютной, поскольку в предыдущие годы подобного не происходило. Ранее мы даже не предполагали, что сможем организовать Тарту-марафон на трассе длиной 6 км. Однако, как видно, обстоятельства внесли свои коррективы. Если снега недостаточно, а вместо него дождь, какие действия предпринять в подобной ситуации?
— Вероятно, вы обсуждали между собой, как было принято это решение: потянут ли ваши возможности, стоит ли это делать, целесообразно ли это?
— В прошлом году соревнование вновь не состоялось, и тогда мы предприняли попытку организовать его на участке ограниченной протяженности. Однако, в неделю, предшествующую старту, погода была неблагоприятной: шли дожди, а температура воздуха колебалась около +7 градусов, что исключало возможность создания искусственного снежного покрова. Техванди-центр располагал определенным запасом такого снега, и мы надеялись подготовить хотя бы небольшой круг для открытого старта, например, длиной 2,5–2,8 км. Но наши усилия оказались безуспешными, и все гонки в прошлом году пришлось отменить.
После этого стало понятно, что для 2017 года нужно готовить какой-то страховочный вариант. И в этом году нам повезло несколько больше: после этапа Кубка мира в Отепя на трассе Кубка мира ещё сохранялся искусственный снег. К тому же, непосредственно перед стартом у нас была одна морозная неделя. Точнее, не неделя, а всего пять дней с морозами до минус 10 и иногда до минус 15 градусов. Но даже за столь короткий срок нам удалось произвести некоторое количество искусственного снега. Мы работали усердно, стремясь не упустить ни одной возможности, и так появилась эта 6-километровая трасса. Я полагаю, что теперь каждый год на всякий случай мы будем создавать такую короткую трассу, и если зима обеспечит достаточное количество натурального снега, то будем проводить гонку на полном круге, а если нет – то на запасном.
— Каков, по вашему мнению, оптимальный размер запасного круга — 6 или 10 километров?
— Попробуем организовать около десяти, возможно, восемь гонок. Необходимо подобрать трассу, которая не покажется слишком сложной для начинающих. Ведь любители не всегда способны преодолевать сложные маршруты, а крутые подъемы (и, соответственно, спуски) не подойдут для соревнования с таким большим количеством участников. На мой взгляд, сегодняшняя трасса была практически идеальной для любителей.
— Невозможно ли организовать гонку, подобно организаторам Марчалонги, по 70-километровой трассе из снега, созданного искусственным путем?
Индрек улыбается и переходит на английский:
— We have a dream…
Оба смеёмся.
— Вы не прикидывали, сколько это может стоить?
— Мы обратились к одной компании с запросом о стоимости монтажа системы искусственного оснежения на всей трассе. После оценки трассы они представили расчет: от 12 до 15 миллионов евро. Это очень высокая сумма. Похоже, что инвестирование таких значительных средств исключительно ради спасения Тарту-марафона – безумная и невыполнимая задача. Однако, если рассматривать эту идею как туристический проект, обеспечивающий любителям лыжного спорта стабильную трассу с ноября по март, то можно увидеть, что её воплощение открывает хороший туристический потенциал для всего региона. Возможно, это стоит того?
— Обсуждали ли вы эту идею, скажем, с представителями правительства Эстонии?
— Пока нет. Однако, о нашей задумке уже знают. Необходимо связываться, переписываться, проводить встречи, разъяснять, убеждать и доказывать свою правоту. Тем не менее, я не считаю, что это идея, обреченная на провал, и нам стоит начать работу в этом направлении.
— Почему Тарту-марафон не входит в число этапов Ski Classics? Каково ваше общее мнение об этой серии?
— Ski Classics – это инициатива, которая, безусловно, повысила значимость беговых лыж, особенно в сфере марафонских гонок. Однако Ski Classics ориентирован исключительно на элиту. Их основная задача – создать зрелищность, сопоставимую с этапами Кубка мира, и другие аспекты для них не приоритетны. Когда-то мы были частью Ski Classics и вполне могли бы быть им и сейчас, но это зависит от финансирования, которого у нас, к сожалению, нет. Мы не в состоянии обеспечить производство телевизионной трансляции, соответствующей их требованиям. То, что мы представили сегодня, является вполне достойным телевизионным продуктом. Но это было сделано на короткой, шестикилометровой кольцевой трассе. Если бы мы организовали гонку в формате «из точки в точку», как этого требует Ski Classics, это обошлось бы минимум в 150 тысяч евро, а то и больше. При этом общий бюджет нашего марафона в этом году не превышает 300 тысяч евро. Выделить такую сумму из бюджета на организацию телевизионной трансляции совершенно нереально. Если бы оргкомитет Ski Classics взял на себя расходы по трансляции, мы с удовольствием согласились бы на то, чтобы Тарту-марафон стал членом Ski Classics (улыбается).
— Благодарю и надеюсь, что в будущем Тартуский марафон больше не будет отменен. Возможно ли это?
— Надеемся на это.
* * *
Несколько слов о самом марафоне, который в этот раз впервые в истории состоялся на такой короткой трассе. Честно говоря, мои два предыдущих старта в Тарту-марафоне закончились не самым лучшим образом: в 2012 году я финишировал на 1204-й позиции, а в 2015-м – на 1059-й. Поэтому организаторы вполне обоснованно предложили мне начать забег во второй группе, сразу за лидерами. С одной стороны, я, конечно, расстроился, что уже не попадаю даже в первую тысячу бегунов. Но с другой – мне открылась уникальная возможность не только принять участие в Тарту-марафоне, но и наблюдать за соревнованием элиты. Где ещё и при каких условиях я мог бы получить подобный шанс?
Итак, что я могу вам сообщить? Слухи о гибели классического стиля и триумфе даблполинга оказались сильно преувеличены. Организаторы разработали довольно простой 6-километровый круг с единственным подъёмом, который нельзя назвать сложным. Поскольку мне предстояло стартовать только через два часа после первой группы, я отправился на этот подъем на трассе, чтобы понаблюдать за гонкой. Напомню, что круг был не очень сложным, а сама гонка – короткой, всего 34 километра. Казалось бы, именно здесь должны были развернуться даблполеры! Однако уже на первом круге, на подъеме (то есть на четвертом километре), пелотон распался на группы, и в первой из них (в которой находилось 30-40 человек) даблполеров было подавляющее большинство.
Во второй группе (около тридцати человек) любителей проверенной временем классики уже заметно поубавилось, а в последующих группах их можно было встретить лишь изредка. В итоге, количество сторонников этого довольно нового способа передвижения в этот день, вероятно, не превысило бы сотни. Возможно, мои оценки несколько неточны, но я не думаю, что это существенная ошибка.
Профессор Сергей Медведев из Высшей школы экономики произвел сильное впечатление. Он ехал в третьей группе, не слишком далеко от лидеров, и демонстрировал впечатляющую технику вождения на своем автомобиле. Несмотря на возраст и загруженность работой, профессор демонстрирует отличную физическую форму.
Мой ровесник и друг Миша Шварц тоже поднимался по лестнице одновременно со мной, хотя и выбирал более отдалённый от профессора путь. А мой питерский товарищ Кирилл Горев в этот день не решился подняться двойной лестницей.
По всей видимости, слова Сергея Медведева, поделившегося в своей публикации в Фейсбуке после Тарту-марафона, стоит принять во внимание: даблполинг требует значительной физической подготовки, которая на данный момент превышает средний уровень. В связи с этим, на классических соревнованиях в обозримом будущем, скорее всего, мы увидим, как элита (3-5% от общего числа участников) будет использовать даблполинг, а остальные спортсмены выберут классический стиль.
* * *
Меня также сильно интересовал вопрос о том, каким будет Тарту-марафон в формате, сокращённом и ориентированном на спасение ситуации, и насколько жизнеспособен такой вариант, стоит ли ехать на эту гонку издалека, например, из России?
Что я могу вам сообщить? Безусловно, праздник удался. На лыжне собралось большое количество участников, звучала музыка, работал комментатор, было организовано достаточное количество пунктов питания (два на круг длиной 6 км), а логистика оказалась очень удобной: старт и финиш располагались в одном месте. Для тех, кто заранее спланировал своё участие, приобрел авиабилеты, оплатил стартовый взнос и забронировал жилье, эта гонка стала настоящим спасением. Однако, далее стоит упомянуть и некоторые недостатки:
- гонка оказалась короче, чем хотелось бы;
- стартовать пришлось в шести разных группах вместо одной;
- лыжни при старте тремя группами в один день, да ещё и при многократном прохождении по одному и тому же кругу внутри каждой группы разбивались просто в хлам: вторая группа по сравнению с первой ехала по гораздо более разбитой трассе, а уж третья передвигалась, по сути, по полному лыжному бездорожью…
Да вот, пожалуй, и всё.
Решение о том, участвовать в такой гонке или нет, должно быть принято каждым индивидуально. Однако наш давний знакомый Мадис Липаё, ранее занимавший пост генерального секретаря Worldloppet, в ходе нашей недавней встречи отметил, что при невыполнении гонки из-за погодных условий количество участников обычно сокращается почти вдвое. Такая значительная потеря участников (и, соответственно, собранных стартовых взносов) приводит к тому, что у организаторов возникают финансовые трудности, гонка становится нерентабельной. В этой ситуации не только оплатить телевизионную трансляцию для Ski Classics становится проблематично, но и не хватает средств на покрытие базовых расходов. Поэтому организационный комитет Тарту в настоящее время изучает различные запасные планы: от проведения гонки по сокращенной трассе с использованием искусственного снега до строительства масштабной 63-километровой системы искусственного оснежения, стоимость которой оценивается в 12–15 миллионов евро.
Откровенно говоря, мне представляется, что в этой задумке нет ничего нереального. В конце концов, массовая лыжная гонка Valga-Võru (Марчалонга) стала первой (и по-прежнему остается единственной) гонкой такого масштаба, проходящей по трассе, полностью созданной из искусственного снега. Финны в Вуокатти первыми построили лыжный тоннель, а в Контиолахти – открытую лыжную трассу с искусственным охлаждением. Почему эстонцам не стать первыми, кто внедрит систему искусственного оснежения на столь значительном участке лыжной трассы? Именно они проводят марафон Worldloppet, отличающийся высоким качеством, но сопряженный с наиболее сложными условиями среди всех этапов этой серии (об этом я уже упоминал в «Л.С.» №56 за 2012 год, не буду повторяться). Мне представляется, что они могли бы даже начать с оснежения лишь половины трассы и, в случае отсутствия снега, проводить гонку по одному и тому же кругу дважды. А в том, что 30-километровая искусственная лыжная трасса привлечет лыжников со всей Эстонии и из других стран, у меня нет никаких сомнений…
Вам знакома концепция, предложенная Весой-Пекки Сарпарантой, о создании поистине невероятной Ямы (подробности в «Л.С.» № 31 за 2005 год)?
К сожалению, эта задумка не переросла в реальность, оставаясь лишь прекрасным воображением. Давайте пожелаем Индреку Келку осуществить свою мечту.
