На днях опубликовал у нас на сайте репортаж с гонки «Финляндия Хиихто» статья вышла в 1996 году и была опубликована в печатной версии журнала «Лыжные гонки» №1 за 1996 год. В ней я вновь обращаюсь к известному репортажу Ивана Гаранина, победившего в сверхмарафоне Васалоппет в 1977 году, который был записан тогда со слов Ивана Ивановича талантливым спортивным журналистом Анатолием Коршуновым. И поскольку я неоднократно ссылался на этот репортаж в течение своей журналистской карьеры, я решил найти эту вырезку из «Советского спорта» и включить ее в качестве иллюстрации.
Я обратился за помощью к сообществу sportwine.ru, и мне немедленно помогли: наш форумчанин Кирилл с ником Bor Ki дал ссылку на архив «Советского спорта», где размещены все номера этой газеты за разные годы выпуска (отличный, кстати, архив, редакции «Советского спорта» — респект). Но у меня всё никак не получалось сохранить с сайта приличных размеров копию – такую, чтобы при клике на неё она разворачивалась в таком размере, чтобы всё легко читалось. И тут на помощь пришёл наш читатель с ником Sergio Leone – он посоветовал, как загрузить эту публикацию в формате PDF, а затем я без проблем преобразовал иллюстрацию из этого формата в JPG. Таким образом, если вы нажмете на иллюстрацию (иллюстрация ниже), вы сможете легко ознакомиться с ней.
Перед использованием этой иллюстрации я повторно проверил информацию в сети по заданным запросам «Иван Гаранин Королевская гонка» и «Иван Гаранин Васалоппет», но нет — Сеть не откликнулась ни текстом, ни иллюстрацией. Тогда я решил опубликовать этот репортаж на нашем сайте, представив его как отредактированный текст и как отдельное изображение.
Этот репортаж стал для нас настоящим потрясением. Я отчетливо помню те времена – мне было 16 лет, и я был одним из лидеров ДЮСШ Ворошиловского района Москвы. Мы постоянно соревновались и обыгрывали друг друга с Игорем Гавриленко – нынешним владельцем компании STC из Балабаново. После окончания школы наши противостояния продолжились: я поступил в МГУ, он – в МАИ, и все студенческие годы мы с ним жёстко конкурировали на лыжне. Мы были одержимы лыжными гонками, они и составляли нашу жизнь, поэтому репортаж Гаранина буквально произвел на нас эффект откровения, показал нам мир совершенно иных лыжных гонок – мир, доселе нам неизвестный. Просто представьте себя в той эпохе: поздние брежневские годы, страна, отгороженная от всего мира, холодная война, железный занавес, шансов выехать за границу – никаких. Ну, если только вы выбрали стезю работы в спецслужбах или в дипломатическом корпусе (что, по сути, одно и то же). Существуют отдельные счастливчики из числа артистов, учёных, спортсменов, которым разрешено покинуть страну, чтобы достойно представлять её за рубежом, но их – крайне мало, возможно, всего несколько десятков. Мы, мальчишки 70-х, были уверены, что никогда не пересечём эту границу, никогда не увидим эти далёкие страны, наша судьба – родившись здесь, прожить здесь жизнь и умереть здесь.
Теперь ясно, на какие горизонты открыли нам глаза Иван Гаранин и Анатолий Коршунов? Они не просто подарили мечту – в те годы грезить о подобных соревнованиях было неразумно и бессмысленно, как о путешествии на Марс. Они дали нам понимание того, как это реализуется, как оказывается… Двенадцать тысяч участников на старте, дистанция в 90 км по классической трассе, бессонная ночь перед стартом, стопки одежды, очередь на подъеме к старту, черничный кисель, 5 (6, 7, 8) часов борьбы с собой и безграничное счастье после финиша.
…Распад Советского Союза, падение железного занавеса, открытие границ, марафоны Worldloppet и Euroloppet, путешествия по миру с лыжным паспортом и лыжным чехлом – всё это пришло позже, а в 1977 году этот репортаж произвёл огромное впечатление на наше сознание, изменил мировоззрение и восприятие – именно тогда, в 1977-м, мы впервые узнали обо всём этом.
Неприятно осознавать, что этот репортаж до сих пор не появился в сети – он, безусловно, заслуживает широкого распространения. Что ж, пусть мы станем первыми, кто это сделает, выражая почтение и признательность Ивану Гаранину и Анатолию Коршунову, а также всем, кто помог нам открыть этот мир в конце 80-х годов прошлого века и предоставил возможность путешествовать с лыжными чехлами.
* * *
Королевская гонка.
Повествование Ивана Гаранина о его победе в престижной гонке «Ваза-Лоппет»
Гонки бывают разные. Обычные соревнования не представляют особого интереса – я говорю об уникальных. Например, за год до Олимпийских игр в Инсбруке мне довелось участвовать в лыжных соревнованиях на леднике. На настоящем леднике, в Австрийских Альпах, на высоте почти 3,5 тысячи метров. Это были весьма необычные гонки. Но, безусловно, самое впечатляющее событие – «Ваза-лоппет».
По преданиям, в 1522 году король Швеции планировал скрытно пересечь границу с Норвегией, поскольку столкнулся с сильным недовольством населения. Вместе с преданными ему людьми он преодолел зимний путь на лыжах от Селена до Мора – небольших населённых пунктов, откуда открывался доступ в Норвегию…
В конечном итоге король не покинул пределы государства. Однако от Селена до Моро он все же преодолел расстояние на лыжах. Спустя четыре столетия, в 1922 году, эта история вновь привлекла внимание, и было решено организовать гонку, воссоздающую маршрут короля, протяженность которого составила 85 километров. Гонка получила положительные отзывы, и популярность «Васалоппет» оказалась чрезвычайно высокой. При этом гонка не подвержена влиянию каких-либо факторов и организаций. Даже Шведская национальная лыжная федерация не имеет над ней контроля. У гонки действует собственный организационный комитет, который работает непрерывно. После проведения очередного этапа сразу же принимаются заявки на участие в следующем году. Каждый желающий оплачивает взнос в размере 100 крон и ожидает все лето и осень, тщательно готовясь к старту. Количество участников постоянно увеличивается. В текущем году их число достигло 11 800. Среди них 250 спортсменов, представлявших национальные сборные различных государств, а остальные – любители (называемые нами туристами) со всего мира, включая жителей США.
Селен – небольшой город, вытянувшийся вдоль реки. Старт расположен почти на его окраине, на площади, длина которой составляет около километра. Перед спортсменами располагаются первые два ряда, а в двадцати метрах от них туристы занимают места, соответствующие их номерам в предыдущей гонке. Первая тысяча, вторая… Спортсмены, которые впервые участвуют в старте, находятся в последних рядах.
Справиться с таким большим количеством лыжников непросто. Все беспокойно переступают с ноги на ногу, стремятся к старту, оглядываются… Не успеешь заметить — на тебя наступят, попадешь в затор — выбраться будет сложно. Когда-то, утверждают, и даже совсем недавно, старт давали по сигналу выстрела из пушки. Но я этот выстрел никогда не слышал. Лавина начинала движение на 5-10 минут раньше… Нельзя же ждать… Сейчас организаторы решили установить перед участниками металлическую сетку. Ровно в 7.45 утра она внезапно поднимается вверх — и началась гонка!
Но о гонке ещё успеется. Сначала о порядке организации. За несколько минут до старта необходимо раздеться и поместить свои вещи в мешок, на котором указан номер, соответствующий твоему стартовому. У меня, к примеру, был номер 210. Мешки загружают в автобусы и транспортируют в Моро… Финишировав, сразу ставишь лыжи (на специальную подставку) на свой номер. В двадцати шагах от автобуса – садишься и отправляешься в сауну. Перед сауной, опять-таки по номерам, уже расложены мешки. Забираешь свой – паришься, моешься… Затем немедленно переходишь в столовую для обеда. Снова – в автобус, на финиш, забираешь лыжи и… свободен до 17 часов – времени награждения.
Организация устроена таким образом. Все логично, эффективно и оперативно. Устоявшийся порядок не менялся уже много лет… Шоссе, соединяющее Селен и Моро, становится местом, где трасса гонки то приближается, то удаляется. С линии старта тянутся идеально подготовленные колеи. Через 5 километров их остается всего четыре. Гонку по шоссе сопровождают тысячи автомобилей, а вертолет непрерывно патрулирует трассу на протяжении всего ее маршрута. Местность очень живописна: здесь ухоженные леса, аккуратные и симпатичные деревушки. Повсюду собрались зрители.
*
*
На 28-м километре располагается первый пункт питания. В общей сложности их пять. Предлагаются черничный и лимонный напитки, а также дольки апельсинов. Прием пищи обязателен. Гонка сложная. 85 километров преодолеть так просто не удастся. Я трижды пытался ее пройти, прежде чем одержал победу.
Впервые я принял участие в «Ваза-лоппет» в 1972 году, вскоре после завершения Олимпийских игр в Саппоро. Среди участников был и олимпийский чемпион на дистанции 30 километров, Вячеслав Веденин. Он финишировал вторым, а я – восьмым. На следующий год я показал результат, заняв одиннадцатое место, и лишь через год, наконец, завоевал второе место. Помню, в 1974 году я приложил максимум усилий. Однако годом ранее, когда я финишировал одиннадцатым, вполне мог бы оказаться и первым. Тогда я, Федор Симашев и швед Томас Магнуссон вырвались вперед. Оставалось совсем немного, но внезапно ухудшилось скольжение. Магнуссон остановился и перемазал лыжи, а мы с Симашевым решили продолжать движение. Было жаль: выкладываешься на полную, и вдруг просто так теряешь минуту, другую. Но это была ошибка. Магнуссон отыграл все потерянное и победил, а мы с Симашевым окончательно выбились из сил…
Гонка предполагает наличие специальной подготовки. Веденин не единственный олимпийский чемпион, столкнувшийся с неудачей на этой дистанции. Расстояние в 85 километров предъявляет требования не к скорости, а к исключительной выносливости и запасу прочности. Решающим фактором победы является способность сохранить силы примерно к 70-му километру дистанции. Преждевременные попытки опередить соперников и вырваться вперед бессмысленны.
В этот раз дистанция составила около тридцати километров (также участвовали Александр Суслов и Александр Пятыгин). Скорость была неплохой, хотя и не максимальной. Суслов предложил увеличить темп. Я понимал его желание – у него было много сил. Но я знал то, чего он не знал: как стремительно могут иссякнуть запасы энергии в финальной части забега. Поэтому я ответил ему: «Подожди. Ускорение начнем после 60-го километра».
К роковым шестидесятым годам я ощущал себя вполне хорошо и обладал полным контролем над запасом энергии и скоростью. Однако вскоре группа начала стремительно сокращаться. К 70-километровой отметке нас осталось всего восемь человек, среди которых были и опытные сверхмарафонцы – финны Сиитонен, Костка и Киннунен. Как правило, на этом этапе начинается сильная потеря соли, что приводит к судорогам в мышцах. У меня свело грудные мышцы уже на 55-м километре – это была очень резкая боль. На старт я взял с собой солевые таблетки и баночку мази «0 минус 5» – для подстраховки. Однако, видимо, когда я впервые достал таблетку из кармана, они выпали. Пока я сообщил об этом тренерам, пока те смогли передать мне новые таблетки, мне пришлось значительно помучиться. Но в конечном итоге все обошлось.
Настало время проверить, сколько сил осталось у каждого… Несколько раз я пытался продвинуться вперед, «подергивал» наш, и без того небольшой караван – он тут же распадался. В итоге нас осталось трое: я, Костка и Киннунен. Но вскоре Костка совсем обессилел и остановился. Киннунен еще некоторое время держался, преследуя меня. Однако и ему пришлось значительно замедлиться. Теперь путь был открыт! И я, казалось, перестал ощущать усталость, хотя, как выяснилось позже, за гонку я потерял 4 килограмма веса.
Примерно за десять километров до финиша зрители выстроились сплошной стеной. Ты бежишь по узкому проходу, воодушевляющий шум голосов толкает тебя вперед, даже когда не хватает сил. Заключительный километр трассы проходит прямо по городским улицам. На асфальт намело толстый слой снега, который был утрамбован и по которому вырезана лыжня. За сто метров до финиша победительница местного конкурса красоты, мисс Моро, надела мне на шею большой лавровый венок, и через 4:30.34 после старта я пересек финишную черту. Последний же из финишировавших затратил около 12 часов.
Интересно, сколько времени понадобилось шведскому королю, чтобы преодолеть путь между Селеном и Моро в 1522 году? В современной гонке также принял участие король Карл XVI Густав. Чтобы не привлекать к себе излишнее внимание, он стартовал инкогнито и на протяжении всей гонки не снимал с глаз солнцезащитные очки. Почти никто не подозревал об участии монарха в соревнованиях. Он занял 5708-е место. Был очень доволен достигнутым результатом и на финише эффектно опустился на колени. В прессе это вызвало шутки о том, что впервые за несколько столетий шведского короля увидели на коленях. В 17.00 на церемонии награждения он, как ни в чем не бывало, вручал медали и призы победителям.
В конечном итоге, гонка заслужила звание по-настоящему престижной.
Рассказ И. ГАРАНИНА записал А. КОРШУНОВ.
* * *
Что ещё посмотреть / почитать?
— На видеозаписи запечатлен момент со знаменитой Васалоппет 1977 года (продолжительность – 1 минута 17 секунд).
— Интервью с Иваном Гараниным, опубликованное на сайте sportwine.ru в 2020 году) — в тексте также содержится подробное описание победной гонки Ивана Ивановича.
— Ну, и уже совсем экзотика — видеорепортаж о самой первой Васалоппет 1922 года — 2 минуты 16 секунд (очень атмосферно 🙂 ).
