Первая часть: особенности езды по бездорожью

Необходимо стремиться к максимально простому изложению материала, однако не упрощать его до недостоверности.

Альберт Эйнштейн

Данная статья адресована инструкторам и всем желающим совершенствовать свои навыки катания по целине и углубленно изучать технику.

Некоторое время назад мне удалось найти весьма содержательную статью, посвященную этой теме. Ее автором является Николай Веселовский, признанный хелиски-гид. В свое время она оказала на меня значительное влияние, позволив мне сделать первые уверенные повороты в глубоком снегу даже на лыжах с узкой талией. К сожалению, статья была удалена из сети, но содержала наиболее полезные рекомендации по данной тематике, которые я когда-либо встречал. Теперь пришло мое время поделиться своим видением этого вопроса.

Безопасность

Перед тем, как отправиться на катание по целине, необходимо помнить о потенциальной лавинной угрозе. Выживание в условиях лавины крайне маловероятно; даже небольшая лавина из рыхлого снега может привести к трагическим последствиям. Я настоятельно рекомендую читателям пройти специализированный курс обучения по лавинной безопасности перед выходом за пределы подготовленных склонов.

Глиссирование

К началу двадцать первого века привыкли к фрирайдным лыжам с талией 130 мм. Широкие и длинные модели с мягкими носками и рокером позволяют легко держаться на поверхности даже в глубоком, рыхлом снегу, при условии достаточной скорости.

Увеличение скорости приводит к росту подъемной силы, что заставляет лыжи сильнее подниматься и снижает их сопротивление снегу. В результате лыжи переходят в режим глиссирования, то есть начинают скользить по поверхности глубокого снега.

Рисунок 1 демонстрирует угол руления. Для инициации поворота требуется создать угол между направлением движения и осью снаряда.

В связи с этим, скорость катания профессиональных фрирайдеров на нетронутом снегу может достигать скоростей, характерных для катания по подготовленным трассам. Соответственно, техника выполнения поворотов на современных лыжах при таких высоких скоростях становится схожей со спортивной техникой, используемой в рейсинговых дисциплинах.

Ключевой особенностью глиссирования в целине является то, что поворот райдера осуществляется не за счет разворота относительно направления движения (Рисунок 1), а благодаря саморулению лыжи, возникающему при ее закантовке (нижний рисунок на Рисунке 2).

На Рисунке 2 показан эффект саморуления лыжи: верхняя иллюстрация – для твердого покрытия, нижняя – для глубокого снега.

В отличие от твердого снега, где саморулящий эффект возникает из-за прогиба закантованной лыжи, скользящей по канавке, в целине на высокой скорости этот эффект проявляется иначе. Лыжа, двигаясь внутри слоя снега, подвержена прогибу под воздействием инерции тела и силы сопротивления деформации снега. Степень этого прогиба может значительно варьироваться и зависит от плотности целины, скорости движения и жесткости лыжи.

Применение спортивной техники катания – использование больших углов закантовки, ангуляции посредством разгибания внешней ноги, параллельности голеней и переноса центра тяжести через лыжи до момента начала падения – позволяет эффективно двигаться по целине в режиме глиссирования. Подробное описание этой техники можно найти, например, по ссылке ( http://youcanski.com См. раздел «Тренерская»).

На изображении 3 инструктор-преподаватель SNOWPRO Алексей Тинаев демонстрирует вход в поворот на высокой скорости при катании по целине. Снежный покров достаточно глубокий, однако отчетливо видно, как лыжи Алексея переходят в режим глиссирования.

Рисунок 3 и последующее видео демонстрируют технику глиссирования при катании по целине.

Видео №1 демонстрирует глиссирование в целине.

Следует отметить, что техника глиссирования, или «резаных» поворотов на целине, считается наиболее безопасной с точки зрения лавинной безопасности и оказываемого воздействия на снежный покров. По словам опытных специалистов по лавинам, вероятность схода лавины под райдерами, использующими эту технику, ниже.

При наличии необходимой подготовки катание на скорости позволяет сократить время воздействия на единицу площади склона. Также снижаются вертикальные динамические нагрузки на снежную толщу. Во время глиссирования усилия, затрачиваемые на повороты, в основном направлены вдоль касательной линии к склону.

Ограничением данного метода передвижения по бездорожью служит сложность его освоения. Для достижения мастерства в подобной технике и адаптации к разным видам снега может потребоваться значительное количество времени.